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  • 김건희 "계엄 사전에 못 들어"…내일 윤 재판 증인
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    김건희 "계엄 사전에 못 들어"…내일 윤 재판 증인
  • 김건희 씨가 오늘 박성재 전 법무부 장관 재판에 출석해 윤석열 전 대통령으로부터 계엄 선포 계획을 사전에 들은 적 없다고 증언했습니다. 김 씨는 내일 남편 윤 전 대통령의 '무상 여론조사 제공' 혐의 재판에도 증인으로 출석합니다. 취재기자 연결해 자세한 내용 알아봅니다. 신귀혜 기자! 오늘 김건희 씨 증인신문이 진행됐다고요? [기자] 오늘 오전 10시 시작된 박성재 전 장관의 내란 등 혐의 15차 공판에서는 김건희에 대한 증인신문이 진행됐습니다. 김 씨는 윤 전 대통령으로부터 계엄 선포 계획을 들은 적 있느냐는 재판부 질문에 '없다'고 답했습니다. 박 전 장관의 임명 과정에도 관여한 것이 없다고 답했는데요. 하지만 박 전 장관에게 김정숙 여사와 김혜경 여사에 대한 수사가 미진함을 지적하는 연락을 보낸 이유가 무엇인지 등을 묻는 특검 질문에는 답변을 대부분 거부했습니다. 다만 2024년 5월 있었던 검찰 인사와 관련해, 박 전 장관이나 윤석열 전 대통령에게 희망 사항을 전달한 사실은 전혀 없다고 강조했습니다. 김 씨가 질문 대부분에 답변을 거부하면서 증인신문은 30여 분 만에 종료됐습니다. 김건희 씨는 내일도 증인신문이 예정돼 있는데요, 내일은 남편 윤석열 전 대통령의 '무상 여론조사 제공' 혐의 재판에 출석할 예정입니다. [앵커] 임성근 전 사단장에 대해서는 결심공판이 진행되고 있죠? [기자] 특검은 조금 전 '채 상병 순직사건' 결심공판에서, 임 전 사단장에게 징역 5년을 선고해달라고 재판부에 요청했습니다. 구형에 나선 김숙정 특검보는 수사 과정을 '왜 구명조끼를 입히지 않았느냐'는 유족의 질문에 답을 찾는 과정이었다고 표현하며, 피고인들이 위험을 예견하고 안전한 임무 수행을 지원해야 할 지휘관의 책임을 저버렸다고 지적했습니다. 앞서 오전에는 순직한 채 상병의 유가족과 사건 당시 현장에서 부상을 입었던 장병이 양형 증인으로 증언대에 섰습니다. 부상 장병 이 모 씨는 임 전 사단장에 대한 처벌이 필요하다고 진술했고요. 채 상병의 어머니는 임 전 사단장을 향해 어떻게 그런 흙탕물 속에서 수색하도록 했느냐며, 그런데도 혐의를 벗을 궁리만 해 용서할 수가 없다고 말했습니다. 지금까지 서울중앙지방법원에서 YTN 신귀혜입니다. 영상편집 : 양영운 ※ '당신의 제보가 뉴스가 됩니다' [카카오톡] YTN 검색해 채널 추가 [전화] 02-398-8585 [메일] social@ytn.co.kr
  • "진입로인 줄"…부평IC 또 역주행 사망사고에 '추가 대책' 목소리
    "진입로인 줄"…부평IC 또 역주행 사망사고에 '추가 대책' 목소리
  • 경인고속도로 부평나들목(IC) 일대에서 차량 역주행으로 인한 사망사고가 잇따라 추가적인 안전 대책이 필요하다는 목소리가 나온다. 경찰에 따르면 지난 9일 오전 1시 38분쯤 경인고속도로 부평IC 램프 구간에서 50대 A씨가 몰던 차량이 역주행해 본선에 합류하다가 직진하던 승용차와 부딪혔다. 사고 직후 차에서 내려 현장을 수습하던 A씨는 뒤이어 달려오던 다른 승용차에 치여 숨졌다. 동승자인 A씨의 아들도 다쳐 병원으로 옮겨졌다. 부평IC에서는 이와 비슷한 역주행 사고가 이전에도 발생해 왔다. 2024년 10월 7일에는 부평IC 램프 구간에서 40대 B씨가 몰던 경차가 역방향으로 고속도로에 진입하다 승합차와 부딪히며 추돌 사고가 났고, 총 7대의 차량이 뒤엉키면서 화물차 운전자인 70대 남성이 숨지고 3명이 다쳤다. 두 사고 모두 교통량이 적고 어두운 심야 시간대에 운전자들이 고속도로 진출 램프로 잘못 진입하면서 발생했다. 부평IC는 하부에 경인고속도로 본선이 있고, 상부에는 부평대로가 교차하는 형태다. 두 도로는 램프 구간을 통해 연결된다. 여기서 상부 부평대로는 양방향이 모두 진출 램프와 연결된 탓에 잘못된 우회전 한 번으로 쉽게 역주행이 발생할 수 있는 구조다. 물론 낮에는 진출 램프를 따라 고속도로를 빠져나오는 교통량이 많아 주행 경로를 착각할 가능성이 크지 않은 편이며, 노면에 우회전 금지 표시와 함께 직진 유도선이 그려져 있고 주요 구간마다 진입 금지 표지판도 설치돼 있다. 하지만 심야 시간대의 경우 노면이나 표지판에 대한 인지력이 떨어지는 데다, 차량 통행량이 줄어 혼선이 빚어질 수 있다. 운전이 미숙하거나 초행길일 경우 경로를 오인할 위험성이 더욱 높아진다. 실제로 B씨는 내비게이션 안내를 착각해 역주행한 것으로 조사됐다. 경찰은 이번 역주행 사고를 계기로 한국도로공사와 함께 현장 합동 점검을 실시해 사고 예방 대책을 마련할 계획이다. 경찰 관계자는 "야간에 노면이나 표지판의 시인성을 높이기 위한 대책을 검토하고 있다"며 "인명 피해가 다시 발생한 만큼 개선점을 강구하겠다"고 말했다.

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