[뉴스UP] 밤사이 내린 눈으로 곳곳 빙판길...주의사항은?

■ 진행 : 조진혁 앵커, 박세미 앵커
■ 출연 : 김필수 대림대 미래자동차학부 교수

* 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. 인용 시 [YTN 뉴스UP] 명시해주시기 바랍니다.


[앵커]
지금 보시는 것처럼 사이 내린 눈으로 출근길 난항이 예상됩니다. 전문가와 더 자세히 짚어보겠습니다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수 전화로 연결합니다. 교수님 나와 계시죠.

[김필수]
안녕하세요.

[앵커]
밤사이 전국 대부분 지역에 눈이 내렸습니다. 지금도 기온이 영하인데 빙판길로 변할 가능성이 있겠죠?

[김필수]
그렇습니다. 큰 도로는 염화칼슘이라든지 미리 조치를 취해서 제설작업 등 여러 가지가 진행됐지만 이면도로로 들어가게 되면 그대로 얼어 있는 데가 많이 있거든요. 이럴 경우에는 눈이 많이 보이면 속도를 늦추고 앞뒤 차의 간격을 넓히는 것이 운전자의 습관이지만 문제는 이런 것이 녹았다가 얇게 어는 블랙아이스가 가장 걱정이 됩니다.

특히 오늘 같은 경우에는 미리 예보도 했었고 바로 조심해서 일찍 출근한다든지 하는 조치를 취할 수 있지만 이게 녹았다가 다시 어는 심야시간대라든지 내일 새벽 시간대 도리어 정상으로 생각하고 운행을 하다가 사고날 가능성이 있으니까 항상 조심하셔야 될 것 같습니다.

[앵커]
말씀하신 것처럼 블랙아이스를 특히 유의해야 할 것으로 보이는데요. 특히 어느 곳이 위험할까요?

[김필수]
블랙아이스는 그늘지고 곡선 구간에 많이 생깁니다. 특히 터널 입출구 같은 곳은 온도차이가 있기 때문에 얼었다 녹았다 할 수 있고요. 특히 가장 위험한 지역이 고가도로입니다. 교량 같은 경우에 밑에 바람이 지나가기 때문에 도로 위가 다른 도로 위에 비해서 결빙의 가능성이 상당히 크기 때문에 특히 내륙고속도로 보면 산을 뚫자마자 골짜기를 가로지르는 고가도로가 있는 지역, 특히 아스팔트보다 시멘트인 경우가 얼음이 얼면 녹지 않기 때문에 이런 지역은 되도록 피해서 우회도로를 찾는 것이 중요하다고 할 수 있습니다.

[앵커]
길에 나서기 전에 자동차를 점검해 보는 게 중요할 것 같은데 어떤 부분을 유의해서 봐야겠습니까?

[김필수]
가장 역시 중요한 부분들은 타이어라고 볼 수 있습니다. 타이어는 홈의 깊이가 1. 5 미만이 돼서 많이 마모되면 물 위에서도 마찬가지지만 눈 위에서도 더 많이 미끄러질 수 있습니다. 타이어가 홈의 깊이가 충분한지 공기압이 적정 공기압을 유지하고 있는지도 잘 보셔야 될 것 같고 가능하면 아시겠지만 스노타이어로 교체하시거나 후륜보다 전륜이 낫고 전륜보다 사륜이 낫거든요. 사륜에 스노타이어까지 끼게 되면 훨씬 더 마찰 저항이 커지기 때문에 덜 미끄러집니다. 그러나 타이어 이런 것만 믿지 마시고 안전용품에 대한 준비도 철저히 하셔야 될 것 같아요. 눈이 많이 오는 강원도 같은 경우 체인 같은 건 필수적으로 있어야 되고 또 간혹 언덕에 못 올라갈 경우 요새는 스프레이 계통이 많이 나옵니다. 타이어에 직접 뿌리는 스프레이 제품이 많이 나오니까, 또 유리에 막이 끼었거나 할 때 뿌려주면 바로 녹을 수 있는 여러 가지 제품들이 있으니까 미리부터 철저히 준비하고 타이어라든지 배터리나 이런 것들도 상당히 중요하다고 강조할 수 있습니다.

[앵커]
그런데 도로 살얼음으로 인해 사고가 발생했을 경우 보험 적용이 어려울 수 있다고 하는데 이건 왜 그런 건가요?

[김필수]
운전자의 운전 태만이라고 보시면 될 것 같아요. 특히 악천후 정보를 입수했는데 그 지역에 대해서 악천후를 알면서도 속도를 늦추지 않았다면, 예를 들어서 악천후의 경우 속도를 50%까지 늦춰야 됩니다. 그것이 확인됐을 때 보험 적용이 되는 것이 본인이 전방주시 태만, 안전거리 미확보를 하게 되면 보장을 받을 수 없게 되어 있습니다. 이 경우에는 본인이 100% 과실이라는 것도 꼭 알아두셔야 돼요. 그러나 보상을 받을 수 있는 것은 제설작업이라든지 여러 도로에 대한 관리가 부실했을 경우에는 주무 기관에 여러 가지 영상 블랙박스라든지 전후 사진이라든지 증거확보를 통해서 보상을 받을 수 있습니다. 이건 여름철 또는 봄 같은 경우에도 포트홀이라고 해서 도로에 구멍이 뚫린 경우에도 마찬가지라고 할 수 있습니다.

[앵커]
현재 남부지방을 중심으로 눈이 내리고 있는데 눈이 내리고 있을 때 운전을 어떻게 조심해야겠습니까?

[김필수]
역시 전방 안전거리 미확보라든지 전방주시 태만이 되면 안 되겠죠. 아까 말씀드린 대로 눈이 많이 오면 굼벵이 운행을 합니다. 그래서 접촉사고가 나더라도 그렇게 큰 충돌은 없는 경미한 접촉사고가 나는 경우도 많이 있기 때문에 그리고 눈이 너무 많이 내려서 전방의 시야가 확보 안 되게 되면 안전한 곳에 차를 정차시키고 비상등과 전조등을 켜서 눈이 잦아들기를 기다리는 것도 하나의 방법이에요. 그렇게 해서 운행을 안 하는 것도 안전을 도모하는 가장 중요한 방법이라고 볼 수 있습니다. 비상등에 대한 것들은 노란색깔이 멀리서 눈에 띄기 때문에 눈이 많이 내리더라도 서로의 위치를 확인해서 접촉사고를 줄일 수 있다는 것. 그리고 특히 언덕 같은 경우에는 더더욱 미끄러질 수 있기 때문에 올라가는 방법도 요령입니다. 주변에 차가 없으면 올라갈 때 약간 가속도를 높여서 치고 올라가고 내려갈 때는 제동에 대한 것들도 브레이크를 놨다 밟았다를 반복해서 마찰 저항을 유지하면서 덜 미끄러지게 하는 것도 하나의 방법이라고 볼 수 있습니다.

[앵커]
정부가 대중교통을 이용하라고 권고했습니다마는 불가피하게 차량을 이용해야 하는 분도 계실 것 같습니다. 만약 운전하다가 차가 미끄러지기 시작했다면 어떻게 대처하는 게 좋을까요?

[김필수]
블랙아이스 같은 경우 대처 방법을 많이 물어보는 경우들이 있습니다.

말씀하신 대로 눈이 많이 내리게 되면 타이어 공기압이나 홈의 깊이가 있으면 제동하는 방법에 따라서 마찰저항이 유지됩니다. 그러나 블랙아이스 같은 경우 미끄러지면 어떻게 합니까라는 질문을 많이 하는데 이 경우에는 할 수 있는 방법은 많지 않습니다. 그러나 할 수 있는 방법은 보통 차가 미끄러지게 되면 본능적으로 차가 미끄러지는 반대 방향으로 핸들을 트는 것이 일반적인 습관이지 않습니까? 미끄러지게 되면 차가 미끄러지는 방향으로 핸들을 틀고요. 브레이크는 밟았다 놨다를 여러 번 하면서 그나마 바퀴가 마찰저항을 유지하면서 제동 효과가 생기면서 방향성을 유지할 수 있습니다. 그러나 그 방법도 비상시에 유일한 방법이라고 볼 수 있기 때문에 이때까지 가게 되면 위험한 상황이어서 미리부터 예방 차원에서 아까 말씀드린 교통정보와 날씨정보, 미끄러운 도로, 블랙아이스 지역을 피한다든지 이 예방 차원이 더욱 중요하다고 볼 수 있습니다.

[앵커]
지금까지 김필수 대림대 미래자동차학부 교수와 이야기 나눴습니다. 고맙습니다.